- Компания
- Продукция
- Бентонитовый мат (БенМат)
- Cетка оградительная
- Водоотводный лоток
- Быстро возводимые покрытия (БВП)
- Габионные сетчатые изделия (ГСИ)
- Геоматы (ГМат)
- Геомембрана (ГМем)
- Георешетка объемная
- Геосетка а/б
- Геосетка з/п
- Геотекстильный материал (ГТМ)
- Гидромат (геокомпозит дренажный)
- Металлические гофрированные конструкции
- Металлическое криволинейно-барьерное ограждение (МК-БО)
- Сварные габионы
- Шумозащитные экраны (ШзЭ)
- Технология стабилизации (укрепления) грунтов
- Прайс-лист
- Услуги
- Наши работы
- Контакты
Технология стабилизации (укрепления) грунтов
Технология стабилизации (укрепления) грунтов - это перспективный метод в области создания прочных, водостойких и морозостойких грунтовых оснований для строительных объектов различного назначения, позволяющий значительно снизить стоимость строительно-монтажных работ за счёт использования местных строительных материалов.
Для стабилизации грунтов используются совместно как классические материалы (цемент, различные шлаки, золы уноса и др.), так и инновационные материалы, такие как химический стабилизатор грунта.
Грунт после обработки химическим стабилизатором грунта приобретает более высокую плотность при аналогичных условиях уплотнения. Молекулы стабилизатора, которые прикрепляются к поверхности глинистой частицы, обладают водоотталкивающим действием, и частицы грунта теряют способность притягивать к своей поверхности плёночную воду. Улучшенный таким образом грунт становится более плотным (на 25%), прочным, водонепроницаемым и морозоустойчивым (непучинистым), что делает его устойчивым к воздействию климатических условий и способным воспринимать расчётную нагрузку в условиях длительных осадков.
- сокращение расхода инертных материалов, щебня и песка;
- сокращение расхода неорганического вяжущего – цемента – с 12% до 3%;
- фактическая замена двух слоёв в конструкции дорожной одежды на один;
- стабилизация (укрепление) грунтов верхнего рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог;
- стабилизация (укрепление) грунтов подошвы насыпи земляного полотна автомобильных дорог;
- устройство безусадочных насыпей земляного полотна;
- устройство прочных грунтовых слоёв оснований дорожной одежды для автомобильных дорог общего пользования, городских и внутрихозяйственных автомобильных дорог;
- устройство конструктивных слоёв основания дорожной одежды при ремонте автомобильных дорог с асфальтобетонными покрытиями методом холодной регенерации нежестких дорожных одежд;
- устройство покрытий переходного типа на внутрихозяйственных и сельских автомобильных дорогах, технологических автомобильных дорогах, таких как дороги вдоль нефтяных и газовых трубопроводов, дороги вдоль линий электропередач, подъезды к крупным карьерам, подъезды к площадкам нефтяной и газовой добычи, дороги лесозаготовительных предприятий;
- устройство прочных грунтовых слоёв оснований дорожной одежды;
- устройство прочных грунтовых слоёв оснований для взлётно-посадочных полос и рулёжных дорожек;
- устройство инфраструктурной сети проездов и площадок;
- устройство покрытий полов в стояночных ангарах;
- стабилизация (укрепление) грунтов подошвы насыпи земляного полотна железнодорожных линий, дополнительных и главных путей, подъездных путей, подъездных и притрассовых автомобильных дорог;
- устройство безусадочных насыпей земляного полотна для ж/д путей и автодорог;
- устройство покрытий переходного типа притрассовых автомобильных дорог;
- стабилизация (укрепление) грунтов верхнего рабочего слоя земляного полотна железнодорожных линий, дополнительных и главных путей, подъездных путей, подъездных и притрассовых автомобильных дорог;
- устройство прочных грунтовых слоёв оснований на железнодорожных станциях, погрузочно-разгрузочных и логистических терминалах, на подъездных и притрассовых автомобильных дорогах, на площадках-стоянках автотранспорта;
- устройство площадок промышленных и с/х предприятий;
- устройство полов в ангарах и терминалах;
- устройство инфраструктурной сети проездов;
- устройство оснований для спортивных площадок;
- устройство прогулочных и велосипедных дорожек;
- устройство инфраструктурной сети проездов;
- использование только местных строительных материалов и грунтов;
- приготовление рабочей смеси на месте производства работ в самоходной смесительной установке ресайклере-ремиксере;
- сокращение расхода инертных материалов без потери требуемых прочностных показателей;
- сокращение транспортных издержек при доставке материалов на объект производства работ;
- высокая скорость производства работ при низкой потребности в ресурсах;
- экономия до 30 % финансовых средств по сравнению с традиционными технологиями.